Za večino tiskovnih zavornih operaterjev bodo na hidravličnem tiskovnem zavornem stroju naleteli na nekaj težav. Včasih bo trajalo dolgo časa, da jih bodo novi novinci popravili, danes bomo z vami delili nekaj podrobnosti in rešitve in upali, da vam bo to koristno.
Težave 1: Ni pritiska v hidravličnem sistemu hidravlične zavore za stiskanje ali gumba tlaka ne deluje
1. Ali je magnetna tuljava proporcionalnega reliefnega ventila napačna in ali napetost proporcionalne magnetne tuljave ustreza zahtevam. Če gre za zgornje razloge, preverite povezane električne razloge.
2. Preverite, ali se zataknjen v kartuški ventil ali glavna tuljava in je luknja za dušenje blokirana. Če je povezan z vzrokom, razstavite prelivni ventil in ga očistite ter ga nato ponovno namestite.
3. Fazna nastavitev trifaznega napajanja povzroči, da se motor obrne.
4. Oljna črpalka se vrti napačno ali je oljna črpalka poškodovana.
5. Ali je merilnik tlaka poškodovan.
6. Ali ima tlačni regulacijski ventil električni signal ali zamašitev ventila.
7. Tlačni kartuški ventil je blokiran ali zataknjen in ne more zatesniti olja.
8. Polnilni ventil se zatakne (ovna se ne upočasni).
9. Ojačevalnik kompenzacije je prilagojen premajhen.
10. Ko lahko tlak doseže le določeno vrednost, uporabite način neposredne dobave 24V električne energije, da presodite, ali obstaja težava s črpalko ventila.
Težava 2: Dolg čas premora pri menjavi hitrosti RAM -a
1. Zgornja votlina naftnega jeklenka sesa v zraku, tlak pa se dolgo poveča (puščanje cevovoda za samoplačništvo).
2. Pretok polnilnega ventila ali samopomicnega cevovoda je majhen ali pa je drsna hitrost prehitro, da bi povzročila sesanje.
3. Polnilni ventil ni popolnoma zaprt in tlak v zgornji votlini upočasni.
4. Ko se upočasni ventil napolni, zaprete polnilni ventil in zgornja votlina ne more sesati olja.
5. Napačen položaj proporcionalnega ventila vodi do različnih odprtin in iz sinhronizacije.
6. Zmanjšajte hitrost navzdol in preverite, ali se test ustavi.
7. Velikost tlaka s hitrim nigom vpliva na zapiranje polnilnega ventila in odpravlja hiter tlak.
8. Prilagodite parametre tlaka v fazi zamude pred vnaprejšnjim delom.
9. Vlačna luknja krmilne črte polnilnega ventila je premajhna, kar ima za posledico razliko v tlaku.
10. parametri sistema CNC (zamuda pred upočasnitvijo).
11. Parametri sistema CNC (parameter dobička se zmanjšuje s počasnejšo hitrostjo).
12. Preverite, ali je raven olja rezervoarja za gorivo prenizka in polnilna vrata ni poplavljena. Ko je hitro naprej, zgornja votlina valja napolni s tekočino, kar povzroči nezadostno polnjenje. Iz zgornjih razlogov dodajte olje iz rezervoarja na več kot 5 mm nad polnilnim vhodom, tako da je luknja za polnjenje popolnoma poplavljena.
13. Preverite, ali je polnilni ventil v celoti odprt. Če je zaradi onesnaženja olja, jedro ventila polnilnega ventila ni prožno in zagozdeno, kar povzroča nezadostno polnjenje. Polnilni ventil je treba očistiti in ponovno namestiti, da bo tuljava prilagodljiva.
14. Preverite, ali je hitra hitrost naprej prehitro, kar povzroča nezadostno polnjenje. Zaradi zgornjih razlogov lahko hitro hitrost naprej zmanjšamo s spreminjanjem sistemskih parametrov.
Težava 3: Hitrost povratne hitrosti hidravličnega tiskanega zavornega ovna je normalna, hitra hitrost naprej je normalna, RAM se ne more spustiti v ročnem načinu in brez dovolj upogibanja.
1. Preverite, ali "tri-pozicijski štirismerni" vzvratni ventil krmilnega naftnega oljnega vezja deluje pravilno, če je, polnilni ventil ni zaprt, tako da je zgornja votlina priključena na polnilni vrat rezervoarja za gorivo in ni mogoče zgraditi tlaka. Razlog, da ventil ne more delovati normalno, je ta, da se ne vklopi ali se zatakne.
2. Preverite, ali je polnilni ventil zataknjen. V tem primeru očistite polnilni ventil in ga znova namestite, da bo jedro ventila prilagodljivo.
Težave 4: hitrost povratne hitrosti hidravličnega upogibnega stroja Ram je prepočasna in povratni tlak je visok
To vrsto težav povzroča predvsem dejstvo, da se polnilni ventil ne odpre. Ta pojav je ravno nasprotno od logičnega odnosa zgoraj omenjenih težav. Z njim je mogoče obravnavati tako, da se sklicuje na rešitev težav tri.
Težava 5: RAM ni navpičen, ko deluje, in povzroča nenormalne zvoke
Ta vrsta okvare je posledica dolge uporabe vodilne tirnice, nenormalnega mazanja vodilne tirnice in povečanega odmika zaradi obrabe. Preveriti je treba stopnjo obrabe vodilne tlačne plošče in prilagoditi, da dosežete zahtevano odmik. Glede na stopnjo obrabe določite, ali naj zamenjate železniško tlačno ploščo. Če je sev hud, ga je treba zamenjati.
1. originalna tlačna plošča je prilepljena s plastiko. Bodite pozorni na trdoto prilepljene plastike in na površino priletenja vodilne tirnice. Po strganju poskrbite, da je površina priključevanja nad 85%, in odprite cikcak mazalni oljni žleb;
2. Znotraj originalne tlačne plošče je kovinski vtič železo. Če želite izbrati kositrno bronasto ploščo ali duktilno železo, se vezana površina predela z brusilnikom, povezovalni vijak je nižji od vezijske površine in odpre se cikcak maziva.
Težave 6: Ponovni stroj za upogibanje se lahko samo spusti in obstaja veliko situacij, ki ne morejo iti navzgor
● Ni pritiska na povratni možganski kap in oven upogibnega stroja ne more naraščati:
1. Težave z vezjem.
2.. Tlak regulacijski ventil je zataknjen.
● Na povratni hod je pritisk in ovna upogibnega stroja ne more povišati:
1. Če je tlak majhen, povečajte tlak.
2. Vzvratni ventil je zataknjen
● Povratni tlak je zelo velik, oven upogibnega stroja pa se počasi dviga:
1. hidravlični krmilni ventil je zataknjen.
2. Tlak olja hidravličnega nadzora je prenizek.
3. Krmilni ventil za vzvratno olje je zataknjen ali ne spreminja smeri.
4. Tulja magnetne ventila je obrnjena
● Lahko se dvigne in pade brez pritiska ali dolgo časa pred pritiskom:
1. Za težave z električnim vezjem se magnetnega ventila ne sme poganjati.
2. Velika vzmet hidravličnega krmilnega ventila in tuljava sta poškodovana.
3. Vijak za dvigovanje valja odpade.
● strojni stroj upada:
1. Težave z vezjem.
2. Oljni tesnilni obroč je poškodovan. Ne zaklene olja.
3. Oljni tokokrog zaklepne naprave je puščeno in poškodovano. (Majhna hidravlična krmiljenje, ventil za plin itd., Odvisno od hidravličnega sistema obdelovalnega stroja)
● Strojna stroja počasi ali padla:
1. Oljna jeklenka je hrapava, poškodovana ali se vijak matice v oljnem valju zatakne.
2. Skladba je obrabljena ali ne navpična.
Težava 7: Ko se ovna hitro premakne
1. udarni zvok, ki ga povzroča ohlapna železniška plošča.
2. Položaj vladenega ravnila je napačen ali položaj potovalnega stikala napačen.
3. Nastavitvena vrednost parametra zakasnitve, preden je hitro navzdol
Težava 8: RAM se ne more hitro premakniti navzdol
1. Ali obstaja električni signal ali zataknjen v hitrem spodnjem ventilu.
2. Ali ima elektromagnetni proporcionalni usmerjevalni ventil električni signal ali se tuljava premika ali zatakne (preverite povratno napetost).
3. Mehanski del je priključen preveč tesno, kot je vodna železniška plošča pretesna, valj pa je pretesen.
4. Polnilni ventil je zaprt in ga ni mogoče odpreti, zato olja ni mogoče sesati.
5. Problem vladarstva za reševanje.
6. Preverite, ali je stikalo za noge v dobrem stanju, preverite ožičenje.
7 Ko se upočasni ventil z upočasnitvijo, zaprite polnilni ventil in zgornja votlina ne more sesati olja.
Težava 9: RAM se ne more počasi premikati navzdol
1. Ali ima elektromagnetni proporcionalni usmerjevalni ventil električni signal ali se tuljava premika ali zatakne.
2. Sistem ne more zgraditi tlaka.
3. Zataknjen je polnilni ventil ali tesnilni obroč za polnilni ventil pušča.
Težava 10: Velikost povratnega strela je na obeh koncih nedosledna (majhna in velika konca)
Napaka na obeh koncih je majhna, v 2 mm. Preverite, ali mehanska struktura X1\/X2 nima težav. Napako lahko odpravite s prilagoditvijo prsta fine nastavitve. Če v mehanski prenosni strukturi ni težav (kot so ležaji, kroglični vijaki, linearne tirnice, menjalna kolesa, menjalni pasovi itd.), Odstranite težave. Ponovno se prilagodite toleranci paralelizma in ponovno namestite sinhrono prenosno napravo.
Težava 11: Brez dejanja na osi backgauge
Razlog za neuspeh menjalnika gredi na hrbtni strani je lahko ta, da je menjalna gred ločena od kolesa za časovni pas, ključ ali časovni pas. Gonilnik gredi zamaška in servo motor sta težava, sistem zgornjega računalnika pa je težava. Takšne napake morajo preveriti in potrditi vzrok za okvaro, popraviti ali zamenjati težave s težavami in odpraviti okvaro.
Težava 12: Povezava med valjem in RAM -om je ohlapna
Ohlapna povezava med oljnim valjem in drsnim blokom lahko povzroči netočen kot upogibanja ali stroj ne najde referenčne točke.
Težava 13: Oljna črpalka je preveč hrupna (prehitro segreva), oljna črpalka je poškodovana
1. Sesalna črta oljne črpalke pušča ali je nivo tekočine za oljno rezervoar prenizka, zaradi česar je oljna črpalka sesa.
2. Temperatura olja je prenizka, viskoznost olja pa previsoka, kar ima za posledico visoko odpornost na absorpcijo olja.
3. Sesalni oljni filter je zamašen in olje umazano.
4. Poškodba črpalke (poškodba pri namestitvi črpalke) s katerim koli trkom.
5. Težave z vgradnjo, kot so prekomerno aksialno zategovanje, gred motorja in gredi oljne črpalke niso koncentrične.
6. Po namestitvi črpalke se dolgo časa obrne ali se med preskusnim strojem ne napolni.
7. Filter visokotlačnega olja je blokiran ali pretok ni do standarda.
8. Oljna črpalka je zanič (na olju je zrak na sesalnem pristanišču oljne črpalke).
9. Če gre za črpalko za bat, je višina povratne črte lahko postavljena prenizka.
10. Če gre za oljno črpalko za motivo, se lahko izmuzni.
11. Temperatura olja je previsoka, zaradi česar se viskoznost zmanjša (v 60 stopinjah).
12. Hidravlično olje vsebuje vodo, ki lahko povzroči blokado in poškodbe visokotlačnega filtrirnega elementa.
Težave 14: Ustvarjanje tlaka je prepočasen (rexroth hidravlični sistem)
1. odprtina na pristanišču X tlačnega ventila je lahko blokirana.
2. Vložični ventil na tlačnem ventilu se morda ne bo premikal fleksibilno.
3. Možni električni problemi: uporabite 24V napetostni test neposredno na magnetni tlačni ventil ali uporabite nekaj za testiranje tuljave magnetne tlačne ventila.
4. Ali je oljni filter z visokim tlakom blokiran
